腾讯和日立在车联网、自动驾驶领域展开合作

　　第四，腾讯全面启动多种形式的医疗联合体建设试点，腾讯三级公立医院要全部参与并发挥引领作用，建立促进优质医疗资源上下贯通的考核和激励机制，增强基层服务能力，方便群众就近就医。

 曲终人散，和日惟剩散户孤独垂泪。奈何吹出来的泡泡，车联终有破裂的一天。

问题是，网自这是一家医疗软件公司啊，只是给医院卖信息化软件服务而已啊，典型的上个世纪90年代的商业模式。还有锐奇股份，动驾挂着机器人的概念，动驾但营收却停滞不前，甚至玩弄花招，将部分已发生的管理费用调整至“研发费用化支出”，然后再调整至“预付账款”，不断推迟确认，两次合并利润虚增数百万元。驶领被真正的行业龙头甩得背影都追不上。

越往上走，域展技术门槛越高，利润率也逐级走高，上级可以降维打击，下级只有挨打的份。经由乐视一役，开合汇金立方名声大噪，只要有他在，没有上不了的市，过不了的审。

看业绩，腾讯从2013年以来，就没有一年的利润不是在两位数下滑的。

到2019年，和日全球近40%的机器人将在中国安装。我自己做投资或者创业，车联的的确确不是玩票，每天都在更新自己的能力，这件事情已然成为一个进化的本能。

而我具有自己的品牌影响力，网自大家认为我是娱乐圈跨行业做投资的IP资源，这个品牌影响力对于VC机构是天生的优势。秒拍和新浪微博的关系，动驾网易云音乐和腾讯音乐的关系，优土(优酷土豆)和阿里的关系都是经典的案例。

我本人累积的传媒资源和此类创业投资项目非常契合，驶领我去做音乐节目、驶领搞笑节目、综艺真人秀，在创投行业的相关性都不如这档栏目，同样做一档节目，也是真人秀，深圳卫视周播的《为梦想加速》，每周都有创业家来现场，通过真人秀比拼，展现团队的能力，每一期投出一百万。分发渠道、域展营销渠道，重点看是否有效触达消费者，这个接地气的环节非常重要，营销宣发市场占有者有机会向上向下延伸。